接到撤离通知，家住昆明市富民县散旦镇沙营村委会康乐小组的刘文红一家赶紧收拾了生活用品，住进镇上旅馆。第二天，刘文红家房屋背后的山体出现滑坡，昆倘高速位于山体上的一段将近100米的路基随之下沉垮塌。

搬离自己家后，刘文红一家已在施工方提供的出租房里住了快2个月，如今他家房屋前已开辟出施工通道，高速路垮塌处正在24小时抢修。随着封闭时间越来越长，这条让昆明主城往返倘甸片区车程能节约以往约一半时间的便捷通道越来越受到关注，网络上的相关信息也越来越多。

高速路封闭已近2个月

10月17日，开屏新闻记者驱车前往滑坡现场，行经昆倘高速部分路段。

在经由西三环行至昆倘高速北三环入口处，匝道设置了警示锥桶、水马以及指示标识标牌，提示牌指示：进入昆倘高速需经由岗头山隧道。据现场工作人员介绍，由于匝道施工，暂时无法通行，需由对向车道进入匝道方可通行。后行至龙泉路掉头至另一侧入口进入高速。

在车辆行驶至距厂口收费站1公里左右时，对向车道堆满滑坡的泥土，车道放置锥桶变更为单车道通行。

至厂口收费站，车道封堵，无法通行，随即下高速，转至S101昆雪线（轿子山旅游专线）。

在厂口收费站入口，三车道全部封闭，入口处放置了交通管制通告牌，并指示了封闭路段及绕行方式。

据昆明昆倘高速公路投资发展有限公司、富民县公安局交通管理大队、昆明市交通运输综合行政执法支队富民大队8月24日联合发布《关于昆倘高速东村至厂口段道路施工实施交通管制的通告》：受近期强降雨影响，昆倘高速公路上行线（倘甸至昆明方向）东村至厂口段出现路面沉降，存在安全隐患，经研究决定对该路段实施封闭施工及交通管制，管制时间自8月24日13:00起至修复施工完成。施工路段为昆倘高速上行线（倘甸至昆明方向）K140+300m—K140+390m处及款庄收费站匝道联络线，封闭路段为昆倘高速公路东村至厂口段上、下行主线。

昆倘高速于2022年12月30日建成通车，作为云南省“十三五”规划重点项目，昆倘高速是昆明市主城区通往轿子雪山旅游风景区、北接四川沿江高速的主干道，属于滇、川高速公路规划路网中昆明至成都距离最短的线路，远期与四川境内高速公路相接形成省际通道。

高速起于五华区三环快速路小普吉枢纽，经沙朗乡、厂口镇、散旦镇、花菁水库、款庄镇，止于富明县东村枢纽，全线50.267公里，纵向连通昆明主城与北部片区中心倘甸。项目建成通车后，相较原有S101昆雪线（轿子山旅游专线），从昆明至轿子雪山的行车时间将缩短40分钟左右，全程用时约80分钟。

“以前走昆倘高速比较快，现在只能从轿子雪山旅游专线绕行，路上违章抓拍多，全程限速60公里，相比昆倘高速确实不太好走。”熟悉情况的知情人士表示，以前半小时路程，如今得走1小时左右，物流运输时间与成本徒增不少。

“垮塌前连着半个月都在下雨”

从厂口收费站下口出发，在轿子山旅游专线行驶近15分钟，记者来到位于花箐水库附近的滑坡处。滑坡山体位于高速公路与轿子雪山旅游专线中间，公路旁是花箐水库。

现场，有将近100米长的高速公路路基垮塌，在垮塌处，施工方已经打了13根抗滑桩，以稳固路基。在三四十米高度的不同作业面上，工人们正在忙碌，挖掘机、吊车等机械也正在忙碌作业。

紧邻滑坡处的一户人家是沙营村委会康乐村小组刘文红家，为了方便施工装备进出，施工方临时从他家门前推出了一条土路。为预防次生灾害危险，刘文红一家搬去了施工方为他们租下的花箐村的一处民房，距家500多米。

“8月22日、23日公路上巡检的人就来提醒了，让注意这一点，怕出现滑坡。8月24日，那天都还没滑下来，也没想到一夜之间就下来了，那几天的雨实在是太糟糕了。”刘文红回忆道，垮塌前连着半个月都在下雨，有几天还是大雨、暴雨，水库的水位也几乎淹到玉米地，如今回想起来，还有点后怕，“头天晚上没听到动静，但8月25日早上7点一起床就发现，房子后面的树有几棵倒在房头了，有段院墙还裂开了”。

在抢修工作人员和散旦镇、沙营村委会工作人员的安排下，8月25日，刘文红全家紧急撤离，在临时住了一晚散旦镇的旅馆后，就搬到了现在的住处。“搬了些生活用品出来，镇上、村委会的工作人员帮过来搬，26日下午就搬到了现在的位置，房子是施工方给租的。”

2025年8月下旬，昆倘高速路段滑坡前夕，正值富民县史上最强降雨过程。据国家应急广播发布的预警信息显示：今年七八月，富民县气象局发布橙色、红色暴雨预警，以及地质灾害气象风险Ⅰ级、Ⅱ级预警信息共计16条，其中8月21日至8月25日发布预警10条。

其中，8月21日发布暴雨红色预警，8月22日、23日两天，富民县气象局、富民县自然资源局联合发布地质灾害气象风险Ⅰ级预警，提示注意预防可能出现的滑坡、泥石流和崩塌等地质灾害。

富民县融媒体中心8月26日报道：8月21日至22日，富民县出现罕见强降水天气过程，此次降雨影响范围覆盖富民县全境，降雨强度大，持续时间长。县城12小时降雨量达到106毫米，为富民国家气象观测站1959年建站以来最高值。

如今，距离垮塌发生过去近两个月，由于水位下降，水库的库底裸露出来，让这里看起来更像一条小河。

巡查发现裂缝及时响应，避免伤亡

“8月22日，昆倘高速养护人员在巡查过程中，在此路段首先发现裂缝，并对裂缝进行封堵及一系列处置措施，针对存在的潜在危险，我们采取紧急封堵隔水及临时交通管制，预测可能的强降雨，对出现裂缝周边的一两百米范围，进行24小时检测，并对塌陷路段进行了封堵。”现场抢险施工负责人介绍，他们针对可能产生地质灾害，启动了应急响应。

与此同时，对位于出现裂缝路基下方村民刘文红家进行了提醒，以防范风险。

到8月24日，随着裂缝进一步加剧，工作人员预测到存在的滑坡风险，并联合相关部门及时采取交通管制措施，避免了人员伤亡。“到26日上午，出现滑坡，我们就开始投入人力、机械开始抢修，防止次生灾害的发生。”

现场抢险施工负责人表示，目前主要施工任务是恢复路基及直径4米排水涵洞，现场打入了13根抗滑桩，在后期能起到加强支撑的作用，保障后期路基的稳定。“施工技术上的难度并不算大，只是雨季的干扰给施工带来了挑战，为了加快抢修进度，施工方投入40多台（套）机械设备、200多人进行抢险施工。预计将于12月底完成抢修施工，恢复道路通行。”

目前，如果从昆明驶向倘甸方向，需在厂口收费站驶出高速，转由S101昆雪线（即轿子山旅游专线）继续前往倘甸。若途经昆倘高速前往昆明方向，请从东村收费站驶出高速，经东款连接线转入S101昆雪线，行至厂口收费站后重新驶入昆倘高速继续前往昆明。建议公众出行前通过导航软件确认实时路况。

【新闻延伸】

昆明周边最难建的高速公路之一

昆倘高速路线全长50.27公里，概算投资82.38亿元，采用“BOT（建设—运营—移交）+股权合作+施工图设计+施工总承包”模式运作，合作期限33年（建设期3年，运营期30年）。

2024年9月2日，昆明市交通运输局官方网站发布“关于政协昆明市十四届三次会议第143109号提案答复的函”，其中提及：2024年上半年，昆明市交通运输局就昆倘高速小水井连接线建设事项，与昆倘项目公司进行多次对接协调，该公司表示，截至2024年4月，昆倘高速公路项目已累计完成投资比例97%，但省级补助资金应到位10亿元，实际到位4.55亿元，由于省级补助资金未按投资进度足额到位，建设资金不足，暂时无法启动小水井连接线工程建设。

据中国中铁发布的相关通车报道，这条高速是昆明周边最难建设的高速公路之一，该项目所在地理环境复杂，不良地质多，线路横穿水资源保护地、生态红线区，通过基本农田和国家级公益林地段占比超过60%，桥梁与隧道里程之和占线路总里程的31.8%。每段里程推进，如在未知雷区穿针引线，这意味着项目须在环境保护、征地拆迁、建设成本等因素间取得平衡，其设计考量和技术要求更为严苛。

面对复杂环境、地质灾害处理成本高等困难，昆倘高速建设方开展科技创新，采取多种措施进行标准化、智能化和建养一体化建设，项目最终获得全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖、中国建筑业协会优秀质量管理小组二等奖等嘉奖。

2024年9月2日，昆明市交通运输局官方网站发布“关于昆明市第十五届人大四次会议第154248号建议答复的函”。在这份回函中，针对人大代表《关于解决昆倘高速厂口社区段遗留问题的建议》，答复里有如下表述：“施工方修建排水系统不合理、不完善，导致冲毁、淹没村民土地80余户，无法进行耕种，农作物补偿及排水问题没有处理。经核查，情况属实，针对水毁农作物问题，施工方已进行赔偿；排水系统搭接前期均已按设计方案实施，针对地方要求新增、完善排水系统问题，昆倘项目公司已根据现场踏勘情况出具设计方案，待与村组协商后即组织实施。”“高村小组新建闸至青龙水库防洪沟因修建昆倘高速被占用，现在没有防洪沟排洪，村民的田地存在被洪水淹没、冲毁的风险。经核查，昆倘高速厂口互通1号桥下有一条不常用的灌溉水沟被阻断，昆倘项目公司已根据现场踏勘情况出具设计方案，待与村组协商后即组织实施。”

统筹 高伟

开屏新闻记者 高伟 史子昊 文 周明佳 摄

一审 高伟

责任编辑 猫恩泊

责任校对 李鸿睿

主编 严云

终审 编委 李荣